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　　看到一则消息，说中国有可能制造世界最重飞机AN225。此前有消息称，乌克兰17人代表团曾访问陕西渭南，就世界最重飞机机型生产线落户开发区进行考察交流。当时渭南副市长表示欢迎，并表示将完善基础设施承接项目。

　　如果AN225运输机能在中国生产，那这个消息可真的太震撼了，因为这是世界上最大型、运载重量最大的运输机。

　　安-225运输机是前苏联安东诺夫设计局 研制的超大型军用运输机，该机起飞重量达640吨，是至2016年为止全世界载重量最大的运输机与飞机，其翼展宽度仅次于美国休斯力士运输机，是翼展第二宽的飞行器。

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　　安-225运输机首度试飞

　　现如今，唯一一架安-225是由现属乌克兰所拥有，该机是苏联时代开发，作为苏联太空计划的”暴风雪“号航天飞机的运输用途研制，迄今为止仅实际制造过一架，也就是机身编号UR-82060的一号机，该机是在1988年12月21日首度试飞。

　　安-225机身全长84米，是史上最长的飞机，比目前最长的商用客机747-8型更要长7.4米。其载重量原厂公布是250吨，但一般认为安-225至少有超过300吨的载重能力，其中货物不是只可放在机身内的货舱中，安-225原本为了背负暴风雪号航天飞机所设计的机背货架，也拥有运载250吨重物体的能力。

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　　“史前巨无霸”AN225运输机

　　相比之下，美国空军所拥有最大型的军用运输机C-5也不过只有118吨的额定载重能力，纵使连安托诺夫自家招牌的安-124，也不过是150吨的水平而已。除了一般所注目的载重能力外，安-225因为机身庞大，所能携带的油料也相对地更多。

　　中国的大飞机运20已经很厉害了，最大起飞重量220吨，载重超过66吨。但是与AN225一比真的是差距巨大，AN225的载重都比运20的最大起飞重量大，这运输机得多牛?所以，如果这一飞机能被搞到中国生产，那中国的大型运输机将直接迎来跨时代发展，中国的战略运输能力和投送能力将会翻着跟头提升。所以，但愿这事是真的，希望乌克兰赶紧卖给中国。不过，想想航母和航母技术都卖了，还差一架大型运输机吗?欢迎乌克兰人的到来!

　　中国一大型飞机竟被美国认可：性能太棒了

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近日，由中国航空工业集团公司(中航工业)自主研制的新一代先进涡桨通用支线飞机运-12F获得FAA(美国联邦航空管理局)颁发的型号合格证，这是继运-12Ⅳ和运-12E型飞机取得FAA型号合格证后，运-12系列中第三个获得FAA型号合格证的机型，也是目前世界范围内8吨级23部通勤类飞机中唯一取得FAA型号合格证并投入市场的机型。时隔71天，运-12F相继取得CAAC(中国民用航空局)、FAA型号合格证，为我国民用新机研制探索出一条切实可行的中美适航同步规划、同步验证、同步取证之路。

　　运-12F获得FAA型号合格证，标志着该型号飞机设计能力达到了最新的国际适航标准，是国产民机制造业又一具有里程碑意义的重大突破，标志着该型飞机获得全球市场通行证，对国产民机参与国际市场竞争、提升国际影响力具有重大意义。

　　运-12系列飞机由中航工业哈飞研制。运-12系列飞机是中国首个取得美、英、俄等发达国家型号合格证的国产民机。作为运-12家族的崭新明 星，运-12F是中航工业哈飞汇集30年通用飞机研制经验，广泛应用航空领域成熟技术，按照中国民航CCAR23-R3和美国联邦航空局FAR23部(至 61号修正案)适航标准研制的新型涡桨通用飞机。

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　　运-12运输机

　　运-12F飞机可广泛应用于客货运输、海洋监测、空投伞降、航空摄影、地质勘探、医疗救护、人工降雨等领域。该机最大起飞重量8.4吨，最大商载3吨，经济巡航速度400公里/小时，满油最大航程2255公里,最大升限7000米。可运载19名乘客或装载3个LD3标准集装箱。其性能指标和综合效能与世界同级别竞争机型相比具有明显优势，主要体现在运-12F飞机具有更大的客舱容积、更大的商载、更快的速度、更远的航程和卓越的高原性能，尤其是在飞机“吨·公里/小时”运载能力指标上，是竞争机型的1.3至2倍。

　　目前，运-12系列飞机已经累计交付 200余架，在近30个国家和地区运营。中航工业哈飞已与国内外多家用户签订一定数量的订单。2016至2036年，运-12F飞机国内外市场需求有望超过数百架。

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　　运12F运输机

　　2005年和2007年，CAAC、FAA分别正式受理了中航工业哈飞提交的运-12F飞机型号合格证申请书，并对运-12F进行独立审查。 2010年12月，运-12F飞机成功首飞。经过完整的地面试验和5年、911小时16分、1247架次的飞行验证，运-12F飞机完成了基本型CAAC 和FAA型号合格证申请适航验证工作。2014年和2015年，FAA局方分别对运-12F飞机进行了评估试飞和补充试飞，完成了取证的全部试飞工作。随 后，FAA审定部门和航空器评审组(AEG)对运-12F飞行手册及所有持续适航文件进行审查并顺利通过，运-12F完成了取得FAA型号合格证的全部工作。

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　　运-12运输机

　　在适航取证历程中，FAA陆续提出42份问题纪要(IP和IOR)，哈飞在闭环全部问题纪要的基础上，攻克并掌握了损伤容限设计技术，复合材料 体系积木式验证技术和燃油负加速度验证试飞、切入法飞越噪声试飞等先进关键技术, 完成了23部通勤类飞机适航双边的技术对接和适航规章的衔接，首次实现了国产新研民机中、美适航取证同步规划、同步验证、同步取证，为我国通用飞机研制和 适航验证工作积累了宝贵经验，也为后续国内23部通勤类飞机申请FAA型号合格证奠定了坚实的基础。